اسٹیئرنگ کالم کا معائنہ، اوورلیپنگ پارٹس، COVID-19 لیبر: ڈی ای جی کی جانب سے مزید نکات

ڈیٹا بیس اینہانسمنٹ گیٹ وے مرمت کرنے والوں اور بیمہ کنندگان کو تخمینہ فراہم کرنے والوں سے بغیر کسی قیمت کے پوچھ گچھ اور سفارشات کرنے کی اجازت دیتا ہے، اور مرمت کرنے والوں کو آڈیٹیکس، مچل اور سی سی سی پروگراموں پر آن لائن اور کولیشن ریپیر پروفیشنلز ایسوسی ایشن کی ای میل فہرست کے ذریعے ہفتہ وار تجاویز فراہم کرتا ہے۔
اگر آپ نے تخمینہ شدہ تصادم کی مرمت کے کام کے بارے میں سوال جمع کرانے کے لیے پہلے مفت سروس کا استعمال نہیں کیا ہے، یا صرف دوسرے کیریئر اور اسٹور کے سوالات کے جوابات براؤز کریں، تو اسے چیک کریں۔ انتہائی درست تخمینہ یا تخمینہ۔
COVID-19 کے تمام جنون کے ساتھ ہم نے ایک مہینہ گنوا دیا، لیکن ہم ماہانہ علاقوں کے ایک راؤنڈ اپ کے ساتھ واپس آ گئے ہیں جو ڈی ای جی کے خیال میں ٹپنگ کے قابل ہیں۔ DEG کے پوسٹ ہوتے ہی ٹپس حاصل کرنے کے لیے، براہ کرم DEG کے فیس بک کو لائک/ فالو کریں اور ٹویٹر فیڈز۔(یہ وقتاً فوقتاً اپنے یوٹیوب چینل پر ویڈیوز بھی پوسٹ کرتا ہے۔) یا صرف 16,000 سے زیادہ سوالات اور جوابات کے ڈیٹا بیس کو براؤز کریں اور دیکھیں کہ آپ اور کیا سیکھ سکتے ہیں۔
ڈی ای جی کے مطابق، کچھ OEMs کو حادثے کے بعد سٹیئرنگ کالم جیسے اجزاء کا معائنہ کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، لیکن یہ آپریشن سسٹم کے اوقات کا تخمینہ لگانے میں شامل نہیں ہوسکتا ہے۔
ڈی ای جی نے 23 مارچ کو ایک ٹویٹ میں لکھا، "کچھ OEM طریقہ کار کی ضرورت ہو سکتی ہے کہ سٹیئرنگ کالم کو گاڑی سے پیمائش اور معائنہ کے لیے ہٹایا جائے۔"اس عمل کو شائع شدہ R/I اوقات میں شامل نہیں کیا جا سکتا ہے۔ براہ کرم جدا کرنے، پیمائش اور واحد استعمال کے ہارڈ ویئر کے بارے میں OEM معلومات سے رجوع کریں۔
CCC P-pages کے "خصوصی احتیاط" سیکشن میں کہا گیا ہے کہ "کئی گاڑیاں بنانے والے ٹوٹے پھوٹے اسٹیئرنگ کالموں کا استعمال کریش کے اثرات سے پیدا ہونے والی توانائی کو جذب کرتے ہیں۔ تحفظاتایسا کرنے میں ناکامی سٹیئرنگ کالم اور/یا ایئر بیگ کی تعیناتی کے مناسب آپریشن کو روک سکتی ہے۔MOTOR آٹو میکر کے رہنما خطوط کے مطابق ان اجزاء کے معائنہ اور تبدیلی کی سفارش کرتا ہے۔"
"متعلقہ حصوں کی جہتی درستگی کو سیدھ میں لانا، سیدھا کرنا یا تصدیق کرنا" آپریشنز کی ایک عمومی فہرست ہے جس کا CCC میں احاطہ نہیں کیا جاتا ہے۔ IP یہ بھی بتاتا ہے کہ اگر کوئی آپریشن اس کی مخصوص شمولیت/خارج کی فہرست میں شامل نہیں ہے، تو "جب تک کہ فوٹ نوٹ میں اس کی وضاحت نہ کی گئی ہو۔ اس پروگرام کے لیے کام کے متوقع وقت کی ترقی میں ان پر غور نہیں کیا گیا۔
ڈی ای جی نے اپنی تجاویز میں سی سی سی کے "خصوصی تحفظات" کے متن اور مچل اور آڈیٹیکس کے بیانات پر روشنی ڈالی۔
"Audatex لیبر الاؤنس نے اسٹیئرنگ کالم (GN 0707) کے معائنہ کے لیے وقت فراہم نہیں کیا،" Audatex نے 9 مارچ کو 2018 Subaru Forester پر DEG کی انکوائری میں لکھا۔ اس پر انسٹال (اگر قابل اطلاق ہو)۔اس وقت کسی تبدیلی کی ضرورت نہیں ہے۔"
ڈی ای جی صارف نے لکھا، "سبارو اور بہت سے دوسرے oe کے لیے اسٹیئرنگ کالم کے معائنے کی ضرورت ہوتی ہے۔کیا یہ قدم کسی بھی آڈیٹیکس آپریشن میں شامل ہے؟
"کیا مچل کے پاس شیورلیٹ یا کسی دوسرے OEM اسٹیئرنگ کالم کے معائنے کے بارے میں کوئی تبصرہ ہے جس کی جانچ کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے؟"صارف نے 2020 شیورلیٹ سلویراڈو کے بارے میں لکھا "کیا مچل کسی بھی OEMs کے لیے اسٹیئرنگ کالم انسپکشن کا ٹائم اسٹڈی کرتا ہے؟"
"مچل نے اسٹیئرنگ کالم انسپکشن کے لیے لیبر الاؤنسز قائم یا شائع نہیں کیے،" مچل نے جواب دیا۔
ڈی ای جی نے 18 مارچ کو ایک ٹویٹ میں تصادم کی مرمت کے عملے کو یاد دلایا کہ COVID-19 کے لیے کام کے علاقوں کو صاف کرنے کا کام متوقع سروس لیبر اوقات میں شامل نہیں ہے۔
"اس CoVID-19 کورونا وائرس کے درمیان، ہم خدمات فراہم کرنے والے تمام پیشہ ور افراد سے عوامی مقامات پر کام کرتے وقت احتیاط برتنے کی تاکید کرتے ہیں،" DEG کا مشورہ ہے۔
"اپنی اضافی احتیاطی تدابیر کی وجہ سے، ہم تکنیکی ماہرین اور کاروباری اداروں کو یاد دلانا چاہیں گے کہ ایک محفوظ اور سینیٹائزڈ ورک اسپیس بنانے کے لیے درکار اضافی لیبر/اخراجات شائع شدہ ڈیٹا بیس کے اوقات میں شمار نہیں ہوتے ہیں۔اس کے لیے سائٹ پر تشخیص کی ضرورت ہے۔براہ کرم اپنے مینیجرز، مالکان، اور مقامی اور کاؤنٹی صحت کے حکام سے مشورہ کریں کہ اس وائرس کے پھیلاؤ کو روکنے کے لیے کام کا محفوظ اور صاف ماحول بنانے کے لیے کیا اقدامات کیے جائیں۔
ڈی ای جی نے کہا کہ اس میں اضافی ذاتی حفاظتی سامان، گاڑی کی سطح کا تحفظ اور چھونے والی سطحوں کی جراثیم کشی شامل ہو سکتی ہے۔
اسٹیٹ فارم اینڈ نیشن وائیڈ نے کہا کہ وہ مرمت سے پہلے اور بعد میں صفائی ستھرائی اور صفائی کی لاگت کو پورا کرنے کے لیے 1.0 گھنٹے کی مزدوری اور $25 مجموعی مواد میں ادا کریں گے۔
گاڑیوں کی صفائی اور جراثیم کشی سے متعلق گزشتہ ہفتے کے SCRS ویبینار نے دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کو مشورہ دیا کہ وہ سطحوں کو مناسب طریقے سے جراثیم کشی کرنے کے لیے ثابت شدہ ہدایات سے انحراف نہ کریں۔ .
ویبینار میں، تدارک کے ماہرین کرس رزیسنوسکی اور نورس گیئرہارٹ نے ممکنہ وائرل بوجھ کو کم کرنے اور گاڑیوں سے مٹی یا کھانے کے ملبے جیسے مٹی کو ہٹانے کے لیے ہوا کا بہاؤ تجویز کیا۔
جب ان سے پوچھا گیا کہ کیا مثالی عمل گڑھے کے سٹاپ پر گاڑی کو صاف کرنا، مرمت کے دوران احتیاطی تدابیر پر عمل کرنا، اور پھر ڈیلیوری سے پہلے گاڑی کو دوبارہ صاف کرنا ہو گا، Rzesnoski نے ان کو "تین مراحل" کہا۔
اگر آپ نے وائرل لوڈ، جراثیم کش سطحوں کو کم کر دیا ہے، اور ممکنہ طور پر گاڑی کو ٹیکنیشن کے حوالے کرنے سے پہلے روک دیا ہے، تو ٹیکنیشن کو گاڑی پر کام کرنے کے لیے پی پی ای کی ضرورت نہیں ہو سکتی۔ اس نے کہا کہ یہ ایک "کلینر کار" بن گئی ہے بجائے کہ " اسٹریٹ کار"۔
3 مارچ کو ایک ٹویٹ میں، ڈی ای جی نے لکھا کہ سی سی سی کے مزدوری کے اوقات صرف ان آپریشنز کے لیے شمار کیے جا سکتے ہیں جب دیکھ بھال کرنے والے عملے نے پہلے ہی اوور لیپنگ حصوں کو ہٹا دیا ہے۔
اس میں کہا گیا ہے کہ یہ معلومات CCC فوٹ نوٹ میں مل جائے گی، جیسے کہ 2017 نسان پاتھ فائنڈر فرنٹ پر آئی پی سٹیٹمنٹ اور ریل کے نچلے حصے کے بدلنے والے پرزے "اوپری ریل اور تمام ضروری بولٹنگ حصوں کو ہٹانے کے بعد"۔
ڈی ای جی کے مطابق، نسان کا فرنٹ لوئر فریم ریل طریقہ کار دکانوں کو پہلے ہڈ لیج کو ہٹانے کی ہدایت کرتا ہے۔
"اگر دیکھ بھال کرنے والے اہلکار اوور لیپنگ/ملحقہ جزو کو جگہ پر چھوڑنے اور اس جزو کے ارد گرد کام کرنے کا انتخاب کرتے ہیں، تو کسی بھی اضافی مرمت اور/یا متبادل کے کام کو سائٹ پر تشخیص کی ضرورت ہوگی،" DEG نے ایک نوٹ میں لکھا۔
ڈی ای جی نے وضاحت کی کہ مچل بھی اس وقت تک وقت شروع نہیں کرے گا جب تک کہ ان اجزاء کو ہٹا نہیں دیا جاتا ہے۔
معلومات فراہم کرنے والے کے P صفحہ میں کہا گیا ہے کہ "کچھ آپریشنز کا وقت ضروری بولٹ، کنکشن یا اس سے منسلک حصوں کو ہٹانے کے بعد لاگو ہوتا ہے۔"
ڈی ای جی کے مطابق، بمپر کے علاوہ پلاسٹک کے پرزوں کی تیاری یا پرائمر سے متعلق لیبر کو آپ کے تخمینہ سروس فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے دستی طور پر داخل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
ڈی ای جی نے 9 مارچ کو ایک ٹویٹ میں لکھا، "تمام تینوں ڈیٹا بیس خام پلاسٹک کے تیار کردہ/بغیر پرائمڈ پلاسٹک کے پرزوں کی نشاندہی کرتے ہیں، جن کو دوبارہ صاف کرنے سے پہلے پلاسٹک کے پرزوں کو تیار کرنے اور/یا بھرنے کے لیے اضافی محنت کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔"اس فارمولے کا خودکار حساب کتاب صرف سامنے اور پیچھے والے بمپر کو پکڑتا ہے۔
"دیگر اجزاء جیسے راکرز، آئینے کی ٹوپیاں یا دیگر اجزاء۔GTE/CEG/صفحہ 143 سیکشن 4-4 DBRM میں فراہم کردہ فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے پلاسٹک کے پرزے جن کو اضافی لیبر کی ضرورت ہوتی ہے دستی طور پر داخل کرنے کی ضرورت ہے۔
ڈی ای جی کے مطابق، آڈیٹیکس کی اصل، بغیر پرائمڈ پلاسٹک پارٹس کی تشکیل کے لیے بیس کی مرمت کے وقت کا 20% درکار ہوتا ہے۔
ڈی ای جی کا کہنا ہے کہ سی سی سی کی تشکیل 1 گھنٹہ تک ہوتی ہے اور اس میں جزو کی بنیادی مرمت کے وقت کا 25٪ شامل ہوتا ہے۔
اس بار، ڈی ای جی کے مطابق، ہر مینوفیکچرنگ کے عمل میں مولڈ ریلیز ایجنٹس، آسنجن پروموٹرز اور کسی بھی ضروری ماسکنگ کو ہٹانا شامل کیا جائے گا، لیکن اس میں مواد کے اخراجات یا سطح کے نقائص کی مرمت شامل نہیں ہوگی۔
DEG نے کہا کہ مچل ریفائنش ٹائم کا 20 فیصد اصلی یا بغیر پرائمڈ بمپرز کے لیے بھی استعمال کرتا ہے۔ DEG کے مطابق، اس میں گاڑی کو کلینر، پلاسٹک کلینر/ الکحل اور دیگر سالوینٹس سے دھونے کے پاس شامل ہیں۔ ، ڈی ای جی نے کہا۔
AudaExplore، Mitchell یا CCC کے بارے میں سوالات؟ یہاں DEG کو انکوائری جمع کروائیں۔ سوالات، جیسے جوابات، مفت ہیں۔
2019 Chevrolet Silverado LTZ کا اندرونی حصہ دکھایا گیا ہے۔ 2020 Silverado LTZ ایک ہی ہے۔ (بشکریہ شیورلیٹ/ کاپی رائٹ جنرل موٹرز)
سینٹرز فار ڈیزیز کنٹرول ای پی اے کی "لسٹ این" (martinedoucet/iStock) سے سینیٹائز کرنے والی مصنوعات کے استعمال کی سفارش کرتا ہے۔